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從技校生到專家型工程師，中車戚墅堰機車有限公司電焊大師張忠，用三十多年的刻苦鉆研和潛心攻堅，不斷提升著國產列車焊接技術的標準和品質，他用自己的經歷證明，再平凡的崗位，努力就能實現價值。 \ 前幾天，張忠參加了省狀元杯焊工比賽的聯合出題，結束后從南京返回，就直接走進車間，察看新一批機車轉向架的焊接進度。 中車戚墅堰機車有限公司工會尤理明對記者說：“聽到焊接還有焊渣出來的“滋滋滋”的聲音，他就知道焊接質量能不能達到要求。平時不經意地走過作業區，他就能判斷出來，給員工進行指導?！?這“聽聲音辯質量”的獨門功夫，是張忠從業34年刻苦鉆研練就的絕技之一。焊工易學難精，張忠入職后用了整整12年進行自我磨礪，白天上班，每周四個晚上補習文化課，到家后繼續苦練電焊技術，陸續取得國際焊接師證書等多項資質。2000年，張忠成為當時企業最年輕的高級技師，破解了機車總風缸等機車關鍵部件返修率較高的難題，總結編寫了多套操作法。他本人也獲得了全國勞模、中華技能大獎、國務院政府特殊津貼等榮譽。 中國戚墅堰機車有限公司冷作鈑金高級技師袁志偉告訴記者：“他的技能越來越高，像長吊臂，連桿，重要部位核心部件出現問題，攻關肯定是張大師，他每次都義不容辭的接受這些重要部位焊接的質量攻關?！?北京到延慶的S2線列車，被稱為中國最美的“花海列車”。這趟車跑的是著名的“百年京張鐵路”，上下坡多，坡度陡峭且距離長，為確保精準操控運行安全，列車的制動風缸焊接完成后，要求用5倍放大鏡都觀察不到焊縫有任何瑕疵。 中國戚墅堰機車有限公司電焊工高級技師張忠說：“原來的概念焊縫沒有缺陷是不可能的，焊接標準當中，允許有缺陷，缺陷在0.5毫米以下都合格，還是一級的焊縫。如何使它成為可能，我們想辦法改用了手工焊來焊接，減少了微小的缺陷?！?這種“零缺陷”的制動風缸，在實驗室里的合格率也僅為30%，而經過張忠不斷改良，合格率提高到了99.9%。過去8年，他親手為800多輛機車焊接了2萬臺缸體。期間，沒有其他電焊工、也沒有一臺電焊機器人，能夠替代完成如此高質量的作業。 張忠認為，假如哪條焊縫出現問題，它會延伸，對機車造成危害性。所以每條焊縫都是至關重要的。每條焊縫都要達到質量要求，保障機車運行。 \ 精益求精，張忠這樣要求自己，也以同樣的標準教育徒弟。洪永2007年進廠就跟著張忠學習，在他眼里，拿起焊槍的老師總是比平時嚴厲一點，要求也總是比國標高那么一點。 中國戚墅堰機車有限公司電焊工洪永告訴記者：“一開始覺得張大師對我們有點苛刻，但是我們想辦法做到之后，感覺我們應該做成這樣子。也是受到張大師的影響，要求自己的產品是完美的?！?多年來，張忠培訓的電焊工接近3000人次，今年，他又騰出業余時間，走進常州兩所職業學校，為學生傳授技藝。 張忠表示，很愿意教學生們，讓學生掌握技術，這是他最高興的事情，讓他們盡快在崗位上成才，為社會做貢獻。

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